По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5
футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще
шире но не смогли. "Почему"?

Дело в том что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая
проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4
фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только
шириной 5 футов. Возникает вопрос: "почему" расстояние между рельсами 4
фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра?

Оказывается, что железную дорогу в штатах делали такую же, как и в англии, а в англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу что и трамвайные, а первые трамваи производились в англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но "почему"?

Потому что конки делали с тем расчетом чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! "Почему" так?

Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот, теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои
колесницы с осями именно такой длины?

А вот "почему": в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.

Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда
человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую
зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

Пока у нас медленный интернет (по карйней мере у меня) я буду попроженму покупать компакты.
Почему?
1.МП-3 - не люблю. Всегда кажеться, что меня где-то наебали, и за счет сжатия что-то, что нельзя услышать, но очень важное - урезалось ещё сильнее. Не могу полностью осознать процесс сжатия медиафайла, но ИМХО - сжатие - Плохо...

2. Да просто ты наглядно можешь увидеть свою коллекцию.
К примеру.
Вот накачал я .wav к примеру или какой у них там формат. Пускай он и не ужат. И все в нем прекрасно. Но кроме прослушивания для меня кайф обозревать буклет, коробочку, сам компакт.
А если ты скачал - то все тоже самое - только в цифре на харде.

Вывод. СВою позиция уже к МП-3 описал. А, что касается музыки несжатой, то мне трафика не хватит да и желания.
Проще пойти в "Меломан" выбрть, послушать... Купить и наслаждаться. Но здесь дело выбора каждого. Меня вставляет обозревать дома 320 компактов в ряд. Прикольно. Кому-то это просто не нужно.

Так, что CD ещё продержатся....
Винил-то до сих пор существует....

Однако лавину прогресса этим не остановишь. Я пока не ездил каждый день в электричке или метро тоже недооценивал формат МР3. А он спасает!
Ну и в машине тоже рулит. Экономит место в бардачке и т.п.

Прогресс йапона мама!

Получаецца тока ВАД сидит пока исчо на узком канале.

Ретроград!

З.Ы. Я тут себе скорость анлима увеличил исчо начиная с сентября месяца. Буду пока 800 рублей платить. Ваще красота канешна. С Ютубов всяких не вылазишь. И с Кваки онлайн.

Не хочет идти в ногу с прогрессом и виниловые диски крутит до сих пор.

З.Ы. Аудио усилитель несуществующего ныне бренда Техникс рука выкинуть не подымается. Стоит в шкафу как памятник МЕГА-ЗВУКУ.

Добавлено (25-Авг-2009, 18:03)
---------------------------------------------

И МЕГ играет на деревянной гитаре...
У его только звкосниматели стоят )

Добавлено (25-Авг-2009, 18:07)
---------------------------------------------
а FLAC ?
Сколько альбум весит, к примеру 50 минут звучания...

Добавлено (25-Авг-2009, 22:13)
---------------------------------------------
после приезда домой.... Наш Мегалайн, сцуко, не воспринимаю...

РЖДшники закупили у SIEMENSa 4 скоростных поезда которые назвали в честь сокола САПСАН. Уже провели пробные поездки, попутно поставив рекорд скорости для ЖД.

Осенью планируют запуск уже в коммерцию. Цена билета будет ниже чем самолет МСК-СПБ. А по времени получается даже быстрее. 3-45 от центра Москвы до центра Питера. Ваще красота. Если считать время на дорогу в аэропорт, то получается быстрее!

Поезд-экспресс "Сапсан" совершил поездку из Москвы в Петербург

Скоростной поезд-экспресс "Сапсан" 30 июля совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург, сообщает "Газета.ру".

"Сапсан" преодолевает расстояние между городами за 3 часа 45 минут, развивая на некоторых участках скорость до 250 километров в час. Поезд отправился в путь в 7:20 с Ленинградского вокзала в Москве и прибыл на Московский вокзал в Санкт-Петербурге.

Как сообщается на сайте газеты "Ведомости", в ходе демонстрационной поездки поезд сделал только одну остановку - на станции Любань. Возле этой станции "Сапсан" сбил птицу.

В салоне поезда во время первой поездки находились журналисты, руководители РЖД, создатели "Сапсана", а также губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.

Ожидается, что в декабре этого года "Сапсан" начнет совершать регулярные рейсы между Москвой и Петербургом, а затем между Москвой и Нижним Новгородом. Поезд вмещает до 600 пассажиров.

Стоимость билетов для пассажиров пока неизвестна, однако сообщалось, что она будет достаточно высокой. Это связано как с высокой стоимостью закупки немецких поездов и их модификации, так и с необходимостью обновления инфраструктуры. Представители компании Siemens рассказали журналистам, что для высокоскоростного поезда будет сделана отдельная трасса со специальным ограждением.

Ранее сообщалось, что во время тестовых поездок "Сапсан" развивал скорость до 281 километра в час. Этот показатель стал рекордным для российских железных дорог, однако эксплуатации поезда на такой скорости не планируется.

Ресурсъ